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閥門(mén)行程位置整定后,進(jìn)行閥門(mén)電動(dòng)試開(kāi)關(guān),在閥門(mén)試開(kāi)關(guān)過(guò)程中,工作人員發(fā)現(xiàn)門(mén)桿溫度有升高現(xiàn)象,電動(dòng)裝置過(guò)力矩動(dòng)作,工作人員經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),閥門(mén)門(mén)桿螺紋套卡澀在門(mén)桿上,閥門(mén)處于半啟閉狀態(tài);隨即對(duì)該閥門(mén)進(jìn)行解體檢查發(fā)現(xiàn),閥桿與門(mén)桿螺紋套卡死,閥桿已彎曲變形,門(mén)桿螺紋套被損壞,閥瓣與閥座密封面(機(jī)側(cè))有較深的拉傷,閥瓣與閥座接觸上部?jī)蓚?cè)均出現(xiàn)0.6~1.2mm左右的間隙.
1)原因分析
當(dāng)閥門(mén)在行程整定后,進(jìn)行電動(dòng)關(guān)閉時(shí),由于關(guān)閉行程開(kāi)關(guān)未起作用,行程到位后未停止,在閥門(mén)關(guān)閉過(guò)緊情況下,繼續(xù)關(guān)閉閥門(mén),由于新 換的電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)圈數(shù)大,電動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)較為省力(銘牌標(biāo)手輪轉(zhuǎn)圈數(shù)為250圈,理論上電動(dòng)裝置轉(zhuǎn)250圈,閥門(mén)門(mén)桿螺牙才轉(zhuǎn)動(dòng)一圈),造成過(guò)力矩不動(dòng)作;當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉至不能再關(guān)時(shí),過(guò)力矩才動(dòng)作,門(mén)桿因閥門(mén)過(guò)緊而造成彎曲;閥瓣(楔型單閘板)造成錐面上部受擠壓變形,使閥瓣與閥座接觸后上部形成間隙;閥瓣與閥座密封面表面有拉傷痕跡.
當(dāng)電動(dòng)重新開(kāi)啟閥門(mén)時(shí),由于電動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)圈數(shù)大,電動(dòng)機(jī)負(fù)載小,電動(dòng)仍能將閥瓣從閥座中拉出,門(mén)桿螺紋套溫度升高,終造成閥桿與門(mén)桿螺紋套在門(mén)桿彎曲處卡澀,電動(dòng)裝置過(guò)力矩動(dòng)作停止.
2)處理方法
根據(jù)閥門(mén)損壞的情況, 換了閥門(mén)門(mén)桿及門(mén)桿螺紋套,對(duì)閥座及閥瓣密封面進(jìn)行研磨 ,進(jìn)行復(fù)裝后發(fā)現(xiàn)密封面上部接觸位置靠鍋爐側(cè)竟有1.2mm的間隙,汽機(jī)側(cè)也有0.6mm的間隙,也就是說(shuō)閥座與閥板的錐度已嚴(yán)重不符,影響了閥門(mén)的嚴(yán)密性,造成閥門(mén)內(nèi)漏.購(gòu)買(mǎi)的閥瓣備件也與閥座錐度不相符,這個(gè)致命性的缺陷預(yù)示著閥門(mén)有可能面臨報(bào)廢情況,需 換整個(gè)閥門(mén)才能解決,而 換閥門(mén)需要較長(zhǎng)的工期和費(fèi)用.
步驟1:為了解決閥座與閥瓣的錐度測(cè)量問(wèn)題,先制作出兩個(gè)略大于閥瓣的閘板模型,然后垂吊于閥座接觸面,中間用四根小鐵棒撐開(kāi)閘板模型使其與閥座接觸,用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固,待冷卻后取出,用量角器測(cè)量出閘板模型的錐度.
步驟2:將閥瓣根據(jù)閥板模型的錐度進(jìn)行車(chē)削,將車(chē)削好的閥瓣放入閥座內(nèi)進(jìn)行修配,修配時(shí)可采用紅丹接觸的方法;當(dāng)錐度基本相同時(shí),在閥瓣的內(nèi)凹面也車(chē)一個(gè)相同的錐度面,用作密封面堆焊后車(chē)削的基準(zhǔn)面.
步驟3:對(duì)閥瓣密封面進(jìn)行堆焊.堆焊的焊條可根據(jù)閥門(mén)所使用的溫度進(jìn)行選擇,閥門(mén)用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類(lèi),主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門(mén)的密封面堆焊;或采用鈷基硬質(zhì)密封堆焊焊條:D802、D812.
